Porque los Aceites Lubricantes Usados (ALU) se consideran una Mercancía (“ Commodity”)?
En economía, una mercancía se define como un bien tangible que se puede comprar y vender o intercambiar por productos de valor similar.
Los recursos naturales como el petróleo y los alimentos básicos como el maíz son dos tipos comunes de mercancía. … Y al igual que otros activos, las mercancías pueden fluctuar de precio según la oferta y la demanda.
El Aceite Lubricante Usado (ALU) es una mercancía que en la actualidad es transable (‘tradable”).
El aceite usado es típicamente cualquier tipo de fluido aislante que se ha utilizado en una máquina como un vehículo de motor, camión u otro activo industrial como lubricante o medio de transferencia de calor. Al final de su vida útil, ya no puede funcionar satisfactoriamente porque sus propiedades inherentes han disminuido: se convierte en un aceite usado o aceite usado.
Luego, el aceite tiene un camino para su eliminación y existen redes bien establecidas para recolectar, procesar y reutilizar estos aceites.
Varias empresas alrededor del mundo, compran aceite usado en algunas circunstancias y es útil comprender los antecedentes de la valoración y cómo evolucionó el concepto de pago por un material de desecho.
Dependiendo del precio del petróleo crudo a nivel internacional, representado por el precio del barril de petróleo, p. Ej. WTI, crudo Brent, etc., el valor del aceite usado fluctúa. Incluso los precios en las terminales de diesel tienden a seguir los precios del barril de petróleo.
Los factores clave en el valor del aceite usado son lo que los grandes usuarios están dispuestos a pagar, y los grandes usuarios son los re-refinadores a gran escala. Los re-refinadores con plantas y tecnología sofisticadas consideran el aceite usado como materia prima en su proceso para fabricar base lubricantes u otros productos.
Si el precio del barril de petróleo se encuentra bajo, el valor del aceite usado en el mercado es bajo. ¿Por qué es este el caso? ¿Como están relacionados? El precio al que las re-refinerías pueden vender su producto de salida, es decir, su bases lubricantes, se rige por el precio internacional de las bases lubricantes vírgenes (producidas directamente del petróleo) , que sigue de cerca el precio del barril de petróleo. Por lo tanto, si los re-refinadores fabrican a un costo fijo y el precio de venta del producto baja, se deduce que lo que están dispuestos a pagar por los insumos se reduce. La ventaja del Modelo de Economía Circular de SPT&INCO1(*) para la Re-refinación de Aceites Lubricantes Usados, es que no permite que fluctué el precio de la base lubricante, pues lo amortigua al llegar a producir de nuevo los Aceites Lubricantes Terminados, de la misma calidad que los producidos con la Base Lubricante Virgen.
Si el precio del crudo esta bajo hay un exceso de aceite usado en el mercado por esta razón y se aplica la simple economía de oferta y demanda. En las circunstancias adecuadas, existen empresas que compran aceite usado, y hay algunos aceites usados que son más atractivos que otros, p. Ej. Los aceites ligeros y limpios que no hayan sido carbonizados o quemados atraerán más interés que el aceite de cárter negro sucio. Generalmente, los tipos de aceite usado para la recolección serán aceite negro o aceite ligero y los criterios que determinan su valor y lo que podemos pagar por el aceite usado tienen que ver con el volumen, la ubicación, el tipo de aceite, la complejidad de la recolección (p. aceite en un tanque o en activos que necesitan ser desmantelados o bombeados), resultados analíticos que muestren contaminantes que incluyen sólidos, material particulado, solubles, humedad, lodos, otros subproductos químicos
Existen paginas web que se pueden utilizar para la compra y venta de los Aceites Lubricantes Usados (ALU) en varias partes del mundo, algunos ejemplos se muestran a continuación:
Nota (*): Producción de Bases Lubricantes/Aceites Lubricantes Terminados a partir de la Re- refinación de Aceites Lubricantes Usados (ALU) – Modelo de Negocio de Economía Circular – Proyecto de Alianza Público – Privada.
Smart Petroleum Tech (SPT)
Realizado por: Simón Suarez, PhD- Smart Petroleum Tech
(ssuarez@smartpetroleumtech.com)